Beiträge von Bernardo

OK, das könnte natürlich auch das Problem sein. Aber dies kann dann weder ich noch die Werkstatt beheben. Lasst uns hoffen, dass der Fehler gefixt wird.

Ich denke die Überschrift "Batteriezustand in der App" passt genau zu meinem Problem.

Seit 3 Tagen zeigt mir die App das der Ora 400 einen SOC von 75% hat. Daran ändert sich nichts. Die App zeigt aber schon an, wenn geladen wird, fernkühlen funktioniert auch.

Habe Gemini befragt und das löschen des App Caches und anschließend das Löschen der Software haben nichts gebracht. Nächster Schritt war das Abklemmen des Minus-Poles.

Folgende Vorgehensweise:

1. Motorhaube entriegelt.

2. Auto ausgeschaltet und 15 Minuten gewartet.

3. Ohne Schlüssel in der Nähe des Autos die Haube geöffnet und den Minus-Pol mit einem 10er Schlüssel entfernt.

4. Den Anschluss zur Sicherheit mit einer Plastiktüte abgedeckt.

5. 30 Minuten warten.

6. Pol wieder angeklemmt.

7. 5 Minuten gewartet.

8. Auto geöffnet und zu starten versucht. Software fährt hoch aber viele Dinge im Cockpit auf rot. D oder R lassen sich nicht einlegen. Grrrrrr....

9. Auto wieder abgeschlossen und 15 Minuten gewartet.

10. Puh, jetzt geht der ORA wieder, sieht so aus als wäre alles OK.

11. Der SOC-Fehler in der App (ihr wisst 75%) ist immer noch da. Was tun sprach Zeus....

Mitte July wird der Heckschaden repariert, dann soll die Werkstatt mal schauen.

Oder hat hier im Forum jemand diesen Fehler schon gehabt und behoben?

Bin gerade dabei vom EV6 auf einen Atto 3 umzusteigen. Der hat auch LFP Batterien, die sogenannten Blade-Akkus. Wenn ich das jetzt von Euren Erfahrungen lese, möchte ich zweifeln, dass das eine gute Idee ist.

Deswegen hat mein Händler (der kein ORA-Händler mehr ist, schade) die Santander vor längerem rausgeschmissen. Meiner ist jetzt von der Toyota geleast. Hoffen wir mal, dass in 2 1/2 Jahren die Rückgabe (persönlich) besser läuft.

Der Unterschied von kaltem zu warmem Wetter kann ich gut am Verbrauch sehen. Im Januar waren es noch 18,5 kWh/100km, so sind es jetzt nur noch 15,6kWh/100km. Wir wohnen im Frankfurter Raum. 1/3 Landstraße, 1/3 Stadt und der Rest Autobahn, meist 2 Personen ohne Fracht.

Der Händler sagte das alle Teile auf Lager sind (Zentrallager). Lassen wir uns überraschen...

Ein update: der ORA 03 scheint sehr stabil ausgelegt zu sein, zumindest im Heckbereich. Durch den doch relativ starken Aufprall des T-Rock ist lediglich die Stoßstange verkratzt worden und der untere schwarze Teil hat in der Mitte einen Riss bekommen. Laut Gutachter sind keine Blechteile zu erneuern, natürlich mit einem gewissen Vorbehalt. Warte jetzt auf das Gutachten.

Weiß jemand ob bei GWM die Stoßstangen schon lackiert geliefert werden? Falls ja, wäre die Reparatur ja relativ zügig möglich. Falls lackiert wird, dann hoffe ich das der Farbton besser getroffen wird als an unserem Twingo ZE. Da war die Mangofarbe schon dunkler. Der Spruch des Servicetechnikers: Das bleicht noch nach..... hahaha.... Ist heute, nach 2 Jahren, immer noch dunkler.

Schade, ich hätte wetten sollen. Mein Händler hat die Santander rausgeworfen, die haben laut ihm nur Ärger gemacht. Bei Toyota Leasing soll es besser laufen.... Werde ich jetzt wegen dem Unfall und später bei der Rückgabe sehen, ich berichte...

Da fällt mir gerade auf, dass Ihr immer über die LFP-Akkus redet. Diese sollten doch eigentlich, im Unterschied zu den NMCs, mehrere Tausend Zyklen halten?? Habe mir deshalb auch so einen Akku in den Keller gestellt (BYD HVS). Da spricht man von 6000 Zyklen. Lasst uns rechnen:

Der LFP des ORA hat eine 48 kWh Batterie.

Bei 17kWh/100 km ~282 km pro Ladung.

282km x 6000 Zyklen = ca. 1,7 Millionen km. Dann sollte aber nach ~30Tausend km noch gar nichts an SOH verbraucht sein.

Unser NMC-Akku (58kWh) beim EV6 zeigt nach 37Tausend km immer noch 100% SOH.

Das hört sich ja ganz schön "von oben herab" an. Was hat der Händler den da für einen Vertrag mit der Leasinggesellschaft geschlossen.

Auf der anderen Seite ist das doch unglaublich, erst dreht einem die Leasing ein Auto an, mit allen Folge-Forderungen (Wartung, etc.) und dann lässt man den Kunden ohne Service beim Händler hängen.

Gustel, könnte wetten das es hier bei Deinem Händler um die Santander Leasing geht?